二三线快递怎么活?

2018-12-20 14:12 必威

必威 www.echo-research.com 即便在非零和博弈环境下,市场主体之间依然存在优胜劣汰??斓菪幸档木咛逑肿词?,挣扎在“倒金字塔”底端的二三线快递企业或多或少面临着出局的危险。在商言商,谁能笑到最后,还没有确切答案。

不过,值得注意的是,即便沐着朝阳产业的光环,二三线快递企业却过得并不滋润,非但没有享受到阳光,更像是在阴影下挣扎。

这期间充满了艰难与不易,疑惑和坚守,无奈与喜乐,迷茫和求索…...商战无情,去除兄弟情义,老鬼在长时间与企业创始人和高管的交流中,尝试着梳理了二三线快递企业经营、发展、重组、突围中的5个共性问题,希望能够引发更多讨论。

01 如何堵住“吃空饷”黑洞?

总部为了维系整个网络平稳运行,多会在派费、中转费,甚至物料、班车费等方面给予一定的补贴或者优惠。这无疑是一把“双刃剑”,确实能给网点减轻负担,但也容易滋生惰性,一味坐等补贴,而不是拓展市场。

这也是一个恶性循环:总部为了维持网络的完整、平衡或者鼓励基层网点拓展市场和业务,往往会在派费、中转费、班车费等方面给予一定减免扶持。此举固然可以在短时间内聚拢人气,但长此以往,也会让网点产生依赖,甚至就靠吃补贴和派费存活。一旦补贴取消或降低,这些网点要么停收罢工,要么转投其他公司。

不论是哪种结果,都会影响网络稳定。怎么破?老鬼的朋友安德华给出的经验是:

“别让政策卡在中层。”

他认为,只有推行扁平化管理,精简机构和人员,总部直对基层网点,才能在最大程上调动网点积极性。同时,慎用补贴和优惠政策,对于“吃空饷”的“无良网点”更是不能手软,要坚决予以清除。

02 怎样跳出“漩涡”困境?

马太效应下,人才、资金、网点等优质资源必然会向优秀的企业靠拢。对于二三线快递来讲,这就是一个“漩涡”。身处漩涡,如何留住人才是一个大考验。

所谓“漩涡困境”,是指随着市场集中度的提升,诸如人才、资金、网点等方面的优质资源均纷纷向顺丰、“通达”等一线快递企业靠拢,或者被他们吸纳。

在和多家网点负责人交流中,他们不止一次跟老鬼说,现在连业务员都已经成为稀缺资源,二三线快递在发展中随时面临着“被抽空”的可能。

通常来讲,创始人的个人魅力,丰厚的薪资待遇,股权激励机制…...被认为是化解该困境的有效办法。

但根据老鬼的调查,目前二三线快递从业人员,尤其是中层管理者,流动性仍明显高于一线快递,“漩涡困境”仍有待进一步突破。

03 如何跨过“盈亏门槛”?

统计显示,今年下半年行业单件收入降幅或扩大:截至今年10月份,快递行业单件价格为12.13元,较2017年同期下降2.5%,与去年同期降幅保持一致;但分月份来看,从5月份开始,行业单件收入降幅较去年同期均有所扩大。

同时,市场集中度持续向一线龙头集中,头部快递企业市占率依旧持续保持上涨趋势,各家快递业务量依旧快于行业5%~10%左右。

当市场集中度持续向一线快递企业集中的时候,处于二线的快递公司的竞争压力势必加大,市场份额也逐渐被蚕食。

随着“价格战”的延续,很多二三线快递企业几乎已经无利可图。在这种情况下,快递网络的“盈亏门槛”也越来越高:大约10年前,这个门槛的标准是30万件/天;5年前,飙升至80万件/天;3年前,已经提高到100万件/天。现在呢?如果日单量没有200万件,恐怕很难盈利。

这种情况下,二三线快递如何追赶?

多元化求发展、个性化求市场,或许是一条走得通的出路。

在这个方面,一些快递公司逐步发力快运、城配、零担市场的做法值得借鉴。

04 “资本运作”还有得玩吗?

资本运作是一门管理学问,值得当前所有快递掌舵者学习和研究。

老鬼同一些企业管理者交流中,他们也痛斥资本给行业带来的困扰:企业估值越炒越高、管理成本越炒越高、人工成本越炒越高,业务量确实也提高了,但最为核心的业务收入却越炒越低。

资本正让原本务实的快递业变得越来越浮躁。但与此同时,任何一家二三线快递企业,如果没有充足的资金保障,很可能撑不过三个月。

资本到底是良药,还是毒药?

吗啡使用得当,也可以医伤治病。具体怎么玩?资本服务于战略规划、资本服务于企业愿景,资本服务于基层网点。

然而一个前提是:你首先得有钱。

05 “经济杠杆”怎么用?

随着企业制度的完善和绩效考核标准的科学化、合理化,简单的“以罚代管”早已不能满足企业管理的需要,且弊端重重。

这些年,因对时效延误导致的被罚不满,多家快递企业都曾出现网点罢工或跑路现象,一度造成快件积压。这些现象并不是个案,而是一种很常见的现象。

不只是一线快递,“以罚代管”的做法在二三线快递中更为普遍。

在快递企业传统经营理念中,??钜欢缺皇幼髯钣辛?、最有效的“经济杠杆”来加以利用。然而,随着企业制度的完善和绩效考核标准的科学化、合理化,简单的“以罚代管”早已不能满足企业管理的需要,且弊端重重。

“经济杠杆”怎么用?一个合适的支点必不可少。

比如,可以通过派费的多少来平衡全网的稳定,可以通过中转费、班车费等的优惠来鼓励末端网点发展,还可以通过直接的补贴来维持偏远地区网点的运行…...所以这一切,均以全网稳定为支点。少了这个支点,“经济杠杆”就是一杆失去准星的秤,难以为继。

临近2018年年底,也深处一年中最寒冷的季节。在快递行业的下半场,二三线快递们不敢有丝毫怠慢,想尽办法,迎头赶上。只是希望这一步走得不要太晚,因为未来的路尤其艰难。

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